Не плюшевый мишка > За рулем > Новости от Еженедельника 2000

29.06.2012 13:35

Осенью завод «ЗиЛ» (Москва) соберет первую партию самых малобюджетных российских автомобилей «Мишка».

Компания «Мишка-Тула-Москва» основана еще в 2004 г. Ее учредителем является шахматный чемпион мира Анатолий Карпов, который охарактеризовал детище своей фирмы, как машину для «не очень крепкого среднего класса».

Так, стоимость нового чуда российского автопрома будет колебаться в пределах $6-7 тыс. Универсал в стандартной комплектации обойдется покупателю в 195 тыс. руб., фургон и пикап – по 170 тыс., модификация «Мишки» для людей с ограниченными возможностями – 215 тыс.

Интересно, что по версии automishka.com, потенциальными покупателями «Мишки» являются не только коммерческие структуры по доставке малогабаритных грузов, коммунальные службы, дачники и фермеры, но и федеративные государственные органы. Не исключено, что позиционирование последних в качестве клиентов компании связано с возможностью создания на основе малютки кабриолета и даже спорткара (!) – об этом так же сообщается на сайте компании.

Производство автомобилей хотели запустить на заводе в Тульской области еще в 2005 г. Но тогда что-то не срослось. И вот сегодня «Мишка-Тула-Москва» заключила договор долгосрочной аренды цеха на «ЗиЛе». В данный момент идет подготовка помещения к началу работ. И планируется, что уже в сентябре-октябре 2012 г. с конвейера сойдут 150 универсалов и 100 – пикапов и фургонов.

Конструкция «Мишки» основана на сборно-модульном принципе – полимерные панели кузова монтируются на каркас из низколегированных сталей (т.е. самых дешевых марок). Впрочем, за счет такой конструкции, автомобиль имеет небольшую массу и широкие возможности модификации кузова. Который, как сообщают разработчики, гарантированно прослужит не менее 10 лет. Габаритные размеры малютки: длина – 3330 мм, высота – 1442 мм, ширина – 1575 мм. Привод осуществляется на передние колеса.

Для владельцев дачных участков и мелких коммерческих грузоперевозчиков важно, что клиренс «Мишки» равен 185 мм, а объем багажника в зависимости от положения задних сидений увеличивается с 400 до 800 литров.

В автомобиле используются двигатели МеМЗ-2477 и МеМЗ-3071 объемом 1,2-1,3 тыс. куб. см производства Мелитопольского моторного завода (Запорожская обл.), которые приведены в соответствие с экологическими нормами Евро-III. Средний расход топлива – 5,5 – 5,8 литров на 100 км. Максимально возможная скорость – 155 км/ч.

Кроме того, существует возможность установки двигателей производства «Автоваз» ВАЗ-11194 (1,4 л), Hyundai (1.1–1.2 л), Peugeot 107 (1.0 л), Renault Twingo (1.2 л), и Volkswagen Lupo (1.0 – 1.2 – 1.4 л).

Так как в «Мишке» на 75% использованы унифицированные агрегаты, узлы и детали, то сервисное обслуживание будут производиться практически на всех российских СТО.

Напомним, что с 1995 г. по 2009 г. в России производилась лишь одна модель автомобиля класса А – любимица народного фольклора – «Ока». Впрочем, считается, что она была снята с производства весьма непредусмотрительно. Ведь в последние годы расширять линейку малобюджетных авто не брезгуют даже такие монстры как Daimler Chrysler, Hyundai, Ford, Fiat, Renault, Volkswagen и др.

Еще в конце марта этого года «Мишка-Тула-Москва» объявила о сборе заказов на свою машинку. И сегодня на сайте компании и гордо сообщают, что «очень приятно видеть рост числа предварительных заявок на автомобиль «Мишка». Конечно, размер пока не на тысячах, но результат уже положительный». Учитывая, что осенью компания планирует собрать всего 250 автомобилей, огромного потребительского ажиотажа эта акция пока не вызвала.

Для сравнения, китайский автомобильчик ВYD Flyer, стоимостью $4 тыс. после старта продаж за первые пять месяцев 2004 г. разошелся в КНР тиражом 6735 экземпляров.

Сравнительная характеристика автомобилей класса А на рынке России

Источник: automishka.com

Пресс-бюро «2000»